Benito de la Morena. Efectivamente, nos estamos refiriendo a los sistemas aéreos controlados por piloto remoto, los RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) un sistema tradicional en el sector militar, pero que está iniciando su andadura en el sector civil con excelentes resultados.
Tan novedoso es, que aún no hay una normativa clara y concreta, algo que tiene que elaborar la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, de acuerdo con el organismo encargado de regularlas a nivel europeo, EASA (European Aviation Safety Agency), dada la transcendencia que este novedoso sector pretende tener en el ámbito social y laboral, con sus múltiples aplicaciones en seguridad, socorrismo, agricultura, patrimonio, industria, transporte…y un largo etcétera que estará en función de la imaginación y creatividad de cada usuario, sin olvidar las del ocio.
Pero en función del peso de la aeronave, los requisitos serán diferentes y en el caso de aeronaves ligeras bastará con un certificado o el título de piloto, mientras que en los RPAS medios y pesados, serán precisos unos conocimientos académicos que sólo se pueden aprender, de momento, a través de másteres como el que imparte, desde el curso 2014/15, la Universidad de Huelva, el “master RPAS”
Y es que, como bien saben ustedes, la presencia en Huelva del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), con su Centro de Experimentación El Arenosillo (CEDEA) lo capacita para la certificación de este tipo de aeronaves medias y pesadas, de uso civil y militar, motivo por el cual el futuro desembarco de empresas del sector aeroespacial será constante en nuestra provincia, con el consiguiente beneficio socio laboral.
El INTA, hace cuatro años, respaldó la iniciativa de crear un master en Huelva para formar a los futuros universitarios de todo el orbe en esas disciplinas, pensando en la demanda de mercado que ello va a promover, especialmente en el campo de la ingeniería y ciencias en general, por eso la Universidad, a través de su Escuela Superior de Ingeniería, inicio esta andadura cuya cuarta edición comienza el próximo día 17 de octubre.
Desde este master se ha facilitado el acceso laboral a casi el 90 % de sus sesenta egresados, que han tenido la oportunidad de trabajar y muchos de renovar contrato, en las más de veinte empresas colaboradoras que el master dispone y donde hacen su fase formativa práctica durante cuatro meses. Nos estamos refiriendo a entidades muy reconocidas del sector aeroespacial como Airbus, INTA, Boeing, Indra, Isdefe, Aertec Solutions, Ayesa, Altran Everis/SCR, Alter Techonology, Embention, Skylife, FadaCatec, Novadrone, entre otras …
El master tiene una duración de 1000 horas (100 créditos), de las que 520 son de alto contenido práctico y cuenta con el respaldo docente de más de cincuenta profesores procedentes de las Escuelas de Ingeniería de Huelva y Aeronáutica de Sevilla, profesorado del INTA y de las entidades colaboradoras.
Un verdadero lujo de docencia profesional muy dispar, pues este sector precisa de ingenieros mecánicos, informáticos, electrónicos, aeronáuticos, de obra civil, agrícola, físicos, matemáticos, ambientólogos, biólogos, de gestión de negocio… pues las empresas valoran que se tenga formación sobre la temática en la que se va a aplicar su conocimiento.
Quizás pronto nos veamos surcando los cielos en un avión controlado por piloto remoto, eso es algo que no está lejano y tal vez, ese operador de vuelo, o ese diseñador, el que preparó el software o certificó el avión, sea alguien que hizo el master de Huelva y sus prácticas en El Arenosillo, ¡quién sabe!
Hemos pensado que merecería la pena que está información les llegara a ustedes y si desean ampliarla, solo tiene que buscar en masterdrones.eu
