Redacción. Las carreteras de Huelva pertenecientes a la red autonómica registraron el pasado ejercicio un descenso en la circulación de vehículos ligeros y pesados del 2,66% respecto a 2012, un saldo que constata, un año más, la tendencia negativa acumulada por el transporte por carretera desde el inicio de la crisis económica. Estosdatos se extraen del Plan General de Aforo 2013, elaborado por la Consejería de Fomento y Vivienda para medir la Intensidad Media Diaria (IMD) de las vías autonómicas, que en el conjunto de la comunidad han sufrido un descenso mayor,del 2,9%.
Durante el periodo comprendido entre 2008 y 2013 la circulación por carretera ha sufrido en Andalucía un retroceso del 16,1%, con caídas medias anuales de en torno al 3%, un porcentaje que creció excepcionalmente hasta el 6% en el año 2012. Ese comportamiento a la baja rompe la trayectoria experimentada anteriormente, entre 1994 y 2007, años en los que la demanda se llegó a duplicar. En el caso de Huelva, desde 2007 el descenso ha sido algo inferior a la media andaluza, con un índice negativo del 10,1%.
En virtud de esa caída experimentada en 2013, en la provincia de Huelva los vehículos ligeros (motos, turismos y furgonetas de pequeño tamaño) y los pesados (camiones, autobuses y otros) recorrieron 833 millones de kilómetros, de los que 793 millones de kilómetros fueron completados por los primeros, lo que equivale al 95% del total; y los segundos asumieron el 5% restante, traducido en 40 millones. El impacto del retroceso ha sido más acusado en la fracción del tráfico pesado, en la que el descenso ha sido del 9%. En el caso de los vehículos ligeros, la
caída ha sido del 2,31%.
La medición de la demanda de tránsitos está ligada concretamente a la red de vías básicas y a la de carácter
intercomarcal. La malla básica es la que da soporte a los desplazamientos de largo y medio recorrido, y en Huelva se extiende a lo largo de casi 230,1 kilómetros; y la red intercomarcal, con una longitud de 403,4 kilómetros,
está compuesta por aquellas vías que complementan a la anterior y canalizan los tráficos interurbanos de medio recorrido entre ámbitos subregionales. En conjunto, ambas redes suman 633,5 kilómetros, distribuidos en 20 vías. Teniendo en cuenta esta tipología, los usuarios de las carreteras integradas en la red básica retrocedieron menos que los que utilizaron para sus desplazamientos las de carácter intercomarcal. Así en 2013 las primeras soportaron una circulación de 173,4 millones de kilómetros, lo que implica una disminución del 1,31%
respecto del año 2012; y las segundas absorbieron un tráfico de 659,6 millones de kilómetros, equivalente a un retroceso del 3% respecto del ejercicio anterior.
Comportamiento de la red de carreteras en la provincia
En el campo de las vías de carácter básico, todas las carreteras experimentaron una caída de la demanda,
salvo la A-495, que creció el tráfico en un 1,82%. La A-484 disminuyó el tráfico en un 5,28%, la A-493 sufrió un retroceso del 3%, la A-461 del 2,89% y la A-496 un 0,90%.
Por su parte, la circulación en la malla intercomarcal varió en una horquilla que oscila entre una caída del 7%
y un crecimiento del 0,4%. En concreto, la A-434 ha descendido un 7%, la A-475 ha caído un 5,78%, la A-472 un 5,27%, la A-479 un 5,16%, la A-476 un 4,09%, la A-492 un 4%, la A-494 un 3,95%, la A-478 un 3,67%, la A-481 un 3,59% o la A-474 un 3,16%. En cambio, la única vía que experimentó un leve incremento fue la A-499, que se apuntó una subida del 0,40%.
Planes de Aforos
La Consejeríade Fomento y Vivienda realiza desde el año 1992 Planes Generales de Aforos de las Carreteras de Andalucía, que tienen como objetivo el conocimiento, lo más detallado y completo posible, de los flujos que recorren los diversos tramos de carreteras de la red andaluza. Se trata de una información muy valiosa para
evaluar nuevas inversiones en infraestructuras y para la planificación de prioridades en las tareas de conservación y mejora de la red. Los parámetros estudiados y los resultados obtenidos constituyen además una ayuda inestimable para los estudios de accidentalidad y los relacionados con los impactos ambientales (ruidos, emisiones de gases, etc.).
Las intensidades de tráfico medidas en estos planes son registradas a intervalos de una hora durante todo
el día a través de diferentes estaciones, que se fijan en función de la jerarquía de la carretera y el volumen de tráfico que canaliza. Esas estaciones pueden ser permanentes, cuando registran el tráfico los 365 días al año;
primarias, si aforan cuatro días (jueves a domingo) cada dos meses; secundarias, si la recogida de datos se lleva a cabo durante un día laborable cada dos meses; y de cobertura, se analizan los tráficos durante un día laborable al año.
En el Plan de Aforos de 2013 se registraron las intensidades en un total de 861 estaciones, de las cuales 64
son permanentes y funcionan de forma autónoma alimentadas por paneles solares durante los 365 días al año; repartiéndose el resto entre las demás categorías.
