Redacción. Todo parecía indicar que a partir del 30 de junio actual estaba prevista la reapertura de la circulación en la estratégica línea férrea Zafra-Huelva. Así se ponía de manifiesto con un comunicado remitido por Adif, concretamente por su directora facultativa con sede en Sevilla, Carmen Vera Galindo, a ayuntamientos cuyos términos municipales son atravesados por la línea. No obstante un aviso posterior indica que se retrasa la apertura al día 3 de agosto próximo.
En concreto la carta enviada al ayuntamiento de Almonaster la Real, tenía el contenido siguiente:
«Por medio de la presente comunicación, nos dirigimos a ustedes para informar que la línea ferroviaria 512: Zafra-Huelva, que atraviesa el término municipal de Almonaster la Real será reabierta al tráfico previsiblemente a partir del 30 de junio de 2025.
Dado que esta línea ha permanecida inactiva durante un periodo prolongado, consideramos importante recordar a la ciudadanía la necesidad de extremar la precaución en todos los pasos a nivel existentes, tanto señalizados como no automatizados, así como en las zonas colindantes con la vía. La reactivación del tráfico ferroviario implica un riesgo potencial para peatones y conductores que pudieran no estar al tanto del cambio.
Por ello, solicitamos al Ayuntamiento su colaboración para difundir esta información a través de los canales que procedan, revisar la señalización de los Pasos a Nivel de su titularidad, y coordinar cualquier medida adicional que se considere oportuna al respecto. Agredecemos de antemano su atención y quedamos a disposición para cualquier aclaración o gestión adicional«.
Este reestablecimiento de la circulación de los trenes por la línea, algo fundamental en la vertebración provincial y la conexión Extremadura-Puerto de Huelva, fue adelantada por el ministro de Transportes Oscar Puente, quien aseguró en enero que ‘antes de verano‘ estaría operativa. Según datos de la compañía se ha tratado de un ambicioso proyecto de modernización en las provincias de Huelva y Badajoz, centrado en la mejora de infraestructuras, seguridad y sostenibilidad. Entre las principales actuaciones destaca el refuerzo estructural de cinco puentes en Huelva (Río Ardila, Río Múrtigas, Galapera, Tallisca I y II), mediante la limpieza, reparación y ejecución de nuevos tableros de hormigón impermeabilizado, lo que requiere el desmontaje de la vía. En cuatro de ellos se refuerza también la cimentación.
Cabe destacar que dos de estas estructuras, Tallisca I y II, se ubican dentro de una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA). Por ello, los trabajos deben interrumpirse durante la temporada de cría de especies protegidas como la cigüeña negra y el buitre negro.
De forma paralela, se ejecutan obras de drenaje transversal en puntos de las provincias de Huelva y Badajoz, con el objetivo de mejorar la evacuación de aguas pluviales y proteger la plataforma ferroviaria.
Renovación integral de la vía y mejora de tiempos de viaje
La reapertura de la circulación de la línea Zafra-Huelva es el resultado de un plan de renovación de vía e infraestructura que se extiende a lo largo de cinco tramos, que suman un total de 90,5 kilómetros. Las actuaciones incluyen la instalación de nuevo balasto, carril de 60 kg, traviesas de hormigón y la mejora de la red de drenaje, tanto longitudinal como transversal.
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Tramo Jabugo-Galaroza (9 km): Se renueva la vía y se sustituyen aparatos en la estación de Jabugo. También se actúa sobre taludes, túneles y el paso inferior de la carretera HV-1111.
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Tramo Calañas (33 km): Se remodela la playa de vías de la estación, se demuele el andén central y se refuerza la infraestructura en desmontes, túneles y estructuras.
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Tramo Calañas-Peguerillas (41 km): Además de renovar la vía principal, se modernizan las estaciones de Calañas y Gibraleón, sustituyendo desvíos antiguos por otros de hormigón.
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Tramos Valdelamusa-Huelva (8 km) y Peguerillas-Huelva Cargas (7 km): Las obras ya están finalizadas. Incluyen renovación de vía, mejora del drenaje y actuación sobre pasos inferiores.
Estas intervenciones permiten eliminar hasta 14 limitaciones de velocidad, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje en la línea.
Modernización tecnológica y de seguridad
En el ámbito de señalización y control de tráfico, se implanta el sistema de Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (BLAU), que operará con Control de Tráfico Centralizado (CTC) desde el Centro de Regulación de Circulación de Sevilla. Esta tecnología sustituirá al obsoleto sistema de bloqueo telefónico. Además, se desplegará el sistema de telecomunicaciones GSM-R, mejorando la seguridad y la fiabilidad mediante comunicación por radiotelefonía entre el tren y el centro de control.
La actuación incluye también la instalación de señales, balizas, sistemas de detección por ejes y cableado de energía y fibra óptica. Las mejoras tecnológicas alcanzan así mismo a trece pasos a nivel de la línea. En algunos se sustituirán los elementos de protección existentes y en otros se instalará señalización luminosa y acústica tipo A2.
En la comunicación de Adif posterior que retrasa la fecha al 3 de agosto se indica el mantenimiento del plan alternativo de transporte por carretera, hasta esa fecha. Esperemos que sea la definitiva.
Reapertura circulación línea Zafra-Huelva.
